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几乎没有寒暄，个头不高的王传福就给我介绍起车的亮点，续驶里程长、颜值时尚、性价比高……像是夸自家的孩子。手戴腕表，着浅色工装，佩1号工牌，若不介绍还以为他是工程管理人员。　　在中国汽车品牌的班级里，李书福、魏建军和王传福无疑是市场选拔的优等生，民企造车“三杰”。环视华夏，我认为，中国汽车品牌的希望，很大程度寄托在他们身上。　　这三位年龄相仿的企业家，有着许多共同点。他们都凭借自身的悟性踏准了时代的节拍，抓住了中国经济起飞的历史机遇；都是苦出身，创业从零起步，起步都以模仿洋车为主，野心都很大，运气都不错，企业达到了千亿级的营收规模。如果说有差异，李书福更像智慧型的企业家，呼风唤雨，国际并购；魏建军则是精致型的企业家，专注SUV并力争做到全球第一；王传福则属技术型的企业家，喜欢亲自动手，像个理工男。从科研院所下海，背井离乡创业，加之他与媒体保持距离，所以王传福更具神秘色彩，外界对他的评价反差更大些。　　赞赏他的人称他为“技术狂人”，并成了他的“铁粉”；看不上他的人叫他“山寨皇帝”，戏谑他封闭固执、不懂汽车。自从涉足造车起，王传福就一直顶着总不满意的舆论压力：比亚迪产品价格是便宜但质量不佳，性能是不错但颜值不高，零部件靠自己但从不开放，布局多元化但聚焦不够，还有一些人看不惯他的打法和套路……总之，争议指责一直伴他前行。　　挫折应该是最好的老师。看看王传福的创业历程，就不难发现，在中国，做个企业家，绝不是件很风光的差事；做个自主品牌的企业家，更要承受外界难以想象的煎熬和困苦。面对七嘴八舌的评论，倔强的王传福肯定有不认同的地方，但他很少公开辩解，有意与媒体保持距离，默默地专注他的技术、他的工程、他的管理。真正的企业家一定是孤独英雄。他依然朴素，路边吃盒饭，坐二等座、经济舱，也从不摆前呼后拥的“老板”架子。至于产品，他相信最终要让市场来说话。　　当天，他心情不错，原因也能猜出几分。在中国汽车市场遭遇近28年来首次负增长的大背景下，比亚迪汽车成为逆势增长的“长跑运动员”。如果动力电池产能相对充足的话，比亚迪今年的新能源汽车产销量可达到30万辆。更骄傲的是，比亚迪是第一个把新能源汽车同时开进美国、德国、日本市场的中国企业，而这些国家都是我们强大的对手、我们的汽车老师。　　样样都喜欢自己来的王传福也在改变自己。我问他为何开放供应商体系，他这样解释：在功能手机时代，诺基亚是霸主；可是在智能手机时代，苹果成了新的霸主。诺基亚轰然倒塌的原因不是手机品质问题，也不是公司管理问题，而是它太封闭了。

改革之痛是“换羽”之痛、“破茧”之痛、“拔节”之痛，只有勇于承受这种痛，才能解决“不通、不融、不强”的问题，达到“消脂肪、壮骨骼、强内功”的目的。

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如果香港失去国际金融中心的地位，意味着这座城市被釜底抽薪，香港社会本来就缺少强大的组织纽带和社会保障网络，它将很难避免系统性衰败。

责编：张青津、刘金鹏。那些进不来中国的农产品，美国竟要求这国“吞下”……8月15日报道外媒称，美国总统特朗普已直接要求日本首相安倍晋三购买金额巨大的农产品。据路透社8月13日援引共同社的报道称，日本和美国同意到9月时达成一项广泛的双边贸易协议，寻求化解双方在关税方面的分歧。另据日本共同社8月14日报道，对于美国特朗普政府要求日本政府购买金额庞大的农产品，日本国内农业相关人士表示困惑和警惕。

《往日不再》中天气的变化不像有些开放世界游戏那样说变就变，以雨天为例，我们先是会看到天边乌云逐渐迫近，天色逐渐变得昏暗，耳边不时会传来滚滚雷鸣，不久倾盆大雨就会倾泻而下；到了冬天，在一片寂静之中，我们可以聆听雪花落下的声音，看着积雪一点点将整个世界染成银白。

“平时寄快递、点外卖、送货都需要填写地址，但是楼外边墙上的地址不一样，不知道该写哪个。”笔者看到，其中一栋楼外较小的标牌上显示楼号为9号，但下方较大的标牌上写着“皇姑寺街5号院11”，两个楼号的数字完全不一致。同样，其他楼的楼号也对不上。据小区物业公司说，只标记楼号的标牌是开发商在建楼的时候安装的，下方较大的标牌为属地公安部门后装的。　　“买了几样家具，我在楼下等了半天也没有人来，再打电话给送货师傅，发现他在另外一栋楼下等我呢，都是楼号搞错弄的。”一位小区居民说，他现在寄快递只好将两个地址都写全了。