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在延安百姓眼里，总理是带领共产党人抗日的红军，是搬掉压在延安百姓和全国穷苦百姓头上“三座大山”的共产党人，是让老百姓当家做主的恩人。影片中，带领百姓撤退延安的总理，冒着生命危险帮牛娃找到了牛，总理知道，这头牛就是这个孩子一家人未来生活的希望。无论是地方军阀还是国民党，谁都不可能像共产党人这样全心全意为老百姓着想。所以，即便是在那样困难的特殊时期，尽管人民的生活那样的艰苦，但是“延安精神”没有丢。我们在片中看到，郝大爷拿出家人为其七十大寿留存的小米送给总理，在一抓一放之间，将延安百姓对总理的爱戴，对共产党人的信任表达得淋漓尽致。在曹大娘这儿，总理就是他们的家人。所以看到消瘦的总理，她拿出鸡蛋；总理不舍得吃，她还怪总理生分了。尽管片中延安百姓的日子依然艰苦，但是他们相信跟着共产党走，一定会过上好日子。而正是延安百姓这份沉甸甸的信任，让总理更加百感交集，许愿一定会再回延安。 《周恩来回延安》用平实的老百姓语言来描述伟人情怀。新中国成立二十多年后，延安百姓依然吃不饱饭。总理在与省地市干部吃饭时再三要求一定要抓生产，要让百姓过上好日子，需要水利人才等生产上的帮助，中央一定大力支持。总理没有鸿篇大论，只是重重地与当地干部握手，每一个握手，都是一句无声的嘱托。当总理听到地方领导立下三年变样、五年亩产翻番的军令状时，已经尿血的总理不顾重病的身体，用颤抖的手为大家斟酒，举杯一饮而尽。 总理生前牵挂着延安，共产党人没有忘记延安百姓，没有辜负总理的愿望。2019年5月8日，《人民日报》头版报道，陕西省政府7日宣布，延安市延川、宜川两县退出贫困县序列。这标志着革命圣地延安的贫困县全部“摘帽”，226万老区人民从此告别绝对贫困，走上了奔向全面小康的幸福大道。宝塔山依然巍峨，延河水依旧奔流，总理虽没能亲眼看到延安百姓过上好日子，但是总理“不忘初心牢记使命”的崇高信念却在共产党人中代代相传。当总理专机久久盘旋于延安上空不愿离去时，知青修筑的水渠通水了，这也意味着“延安精神”在年轻人身上的延续，这也意味着以总理为代表的共产党人“不忘初心牢记使命”的信念没有丢，这个信念就是自力更生、艰苦奋斗，全心全意为人民服务的“延安精神”。 周恩来的扮演者刘劲虽然曾诠释过近70多次总理形象，但是展现总理晚年的作品不多，这部《周恩来回延安》，没有波澜壮阔的剧情和多线的戏剧冲突，更多展现总理回延安22小时内细腻的内心戏，如何既能演出伟人的风范气质，又能体现总理不忘人民的真情实感，是个不小的挑战。刘劲的演技达到了新的自我超越，在几场与延安百姓互动的剧情中，台词不多，完全靠表演，比如通过背身和微微颤抖的双手等肢体语言，将总理内心的波涛汹涌和举手投足的稳重拿捏得恰到好处，这种内敛并加以克制的表演风格，会比语言更加令人感动。影片没有大段台词，在很多表现总理外在、内在和心理活动上充分运用镜头语言。在时空切换上，不生硬，不突兀，有镜头叠加的转换，也有人从画中来的新意。大量俯拍镜头，不仅将陕北特色的地理风貌展现无遗，也寓意了总理胸怀天下百姓的伟人情怀。剧中大量陕北民歌的运用，时而欢快，时而高亢，时而悲壮，将该片浓郁的陕北风情、时代质感和剧情张力烘托出来，有着强烈的代入感。 （作者：高小立，系《文艺报》文艺部主任）。跨界口红为何如此火爆？原标题：跨界口红为何如此火爆？ 图表：陈乐 卖痔疮膏的马应龙卖起了口红，你会不会买呢？在南方日报发起的调查中，共488人参与投票，其中近七成的用户表示不会购买马应龙的口红，不过对于马应龙卖口红的这一行为，用户有赞成也有反对，%的人觉得卖痔疮膏的品牌卖口红挺有新意，还收获了一波关注。
时速600公里高速磁浮试验样车下线，填补了航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。
对他们来说，这项运动还很陌生。
时间不算长，但其所秉持的文化建设的责任与担当，与《光明日报》70年始终不渝关注中国思想文化进步的精神一脉相承。
正式发布的规定吸纳了市民的意见，将大声播放音乐等行为也纳入个人不良信用记录。
除了专业上的交流，与广大职工情感上的沟通更让我们认识到自己的根应该扎在哪里。
他说，中国经济持续发展、人民生活水平日益提高、社会繁荣稳定。“中国探索的发展之路值得广大发展中国家借鉴和学习。
所谓“菠菜补血”的说法，主要还是在于菠菜含有丰富的维生素C和叶酸。
座谈会上，民革中央主席万鄂湘、民盟中央主席丁仲礼、民建中央主席郝明金、民进中央主席蔡达峰、农工党中央主席陈竺、致公党中央主席万钢、九三学社中央主席武维华、台盟中央主席苏辉、全国工商联主席高云龙、无党派人士代表李稻葵先后发言。
对交通规则也很重视。
都说“教育奠基中国”，这些年来，“送教下乡”“送科技下乡”“送精准扶贫政策下乡”，渗透在弯弯山路里的点滴教育奠基了乡村人幸福的未来！曾经跋涉在弯弯山路的乡邻，曾经面朝黄土背朝天拼命改变命运的乡邻，自从选对了路，铺就了路，弯弯的山路也驶入了时代的快车，载着幸福迈进了新的时代。
过去，这些店面都是给快时尚服装品牌，后来网红奶茶店开在了这里，再后来变成了‘夹机占’。每一轮最受消费者喜爱的业态都会在最佳位置开店，这代表了消费趋势的改变，从功能性消费到体验性消费。”在北京平安里附近工作的小张，每到周末就会约上三两好友去“探店”。她说：“我上周刚跟朋友去了喜茶蓝色港湾店，店里的装修十分好看，还放了一面落地镜，很多女生在店里边等奶茶边自拍。”高强度的工作状态将现代人的生活切割成一个个时间碎片。“等待经济”瞄准的正是现代人碎片化的消费需求以及对体验性消费的偏好。“不同的碎片，需要不同的体验性业态来满足。以前可能人们会用一大块完整的时间去做一件事情，但是现在，一次外出可以既尝了小吃、又抓了娃娃、还能有时间再去看一场小演出，而不再是一整个下午都在逛街。”王彪表示。“与其说是‘等待经济’，不如将视角放大，这其实是碎片化体验时代的来临。”王彪说。以往，碎片化的时间如同“鸡肋”，消费者没什么好选择，商家也做不出大文章。现在，互联网新业态、新型支付方式的快速发展，为丰富、整合碎片化时间提供了更多可能。“等待经济”就是对准了消费的空白点，提供了新选择，也收到了不错的效果。这也提示商家，在消费升级的大背景下，要跳出既有思路，挖掘新需求、打造新亮点。原标题：瞄准碎片化消费需求的“等待经济”蕴含商机——等位的时候，还能干点啥？《人民日报海外版》（2019年08月15日第04版）。IP正版手游《路人超能100：灵能》不删档测试开启 作为一款回合制策略卡牌战斗游戏，除了体验"神还原"的主线剧情之外，游戏在角色阵容方面与原作更是紧密相连，5种伙伴类型的自由搭配，能够让你灵活的应对各种PVE副本以及PVP的不同需求。
主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。 乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。 而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。 虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。 值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。 日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。 云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。 难突破交付壁垒 威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。 上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。 该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。 现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。 数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。 中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。 钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。 此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。 值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。 自燃、维权、裁员等负面消息不断 困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。 除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。 此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。 贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇 1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。 不断刷新的成都速度 谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。 在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。