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针对老年人特点，开发老年健康教育教材，积极宣传适应老年人的中医保健方法，保障老年人能够获得适宜的、综合的、连续的、整合型健康服务。本次论坛由人民网·人民健康和北京医院共同主办。毛泽东三游故宫看了些什么1954年毛泽东主席视察故宫时在城墙上休息原标题：毛泽东曾3次游故宫:观看展品在城墙上坐马扎休息今天，故宫博物院迎来九十寿辰。1925年10月10日，故宫博物院正式成立，这座皇家宫殿首次向普通民众打开宫门，公开展览内府收藏，令人可以一窥神秘的皇帝生活。此举被时人赞誉为“辛亥革命未竟之事业”。

(责编：史雅乔、章斐然)。外资进入个人养老金市场按下“加速键”  利于提升养老金投资管理水平近年来，我国金融业对外开放不断提速。

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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

　　深圳市住房研究会理事长胡建文：有争议的，我们把住房供应结构做了一个颠覆性调整，过去都是市场商品房占大头，政府的保障房是小头，这一次我们是倒四六（40％商品房，60％保障性住房）。

2013年至2017年，在国家全面深化改革、经济稳中求进、调结构、转方式、促升级的大环境下，我国内燃机行业平稳调整，整个行业发展没有大起大落，调整幅度在正负5%之间，整体运行情况良好。

马光远：保持定力长短并重把稳增长放在更重要的位置　　央视财经评论员马光远：保持定力，长短并重，把稳增长放在更加重要的位置。

　　月中，央行重启公开市场操作并不让人意外，加码逆回购操作也基本在意料之中，背后触发因素在于税期扰动再次袭来。

今年上半年，又新添了8所普惠幼儿园。

沿途数十万群众挥舞中朝两国国旗和五彩缤纷的鲜花，热情洋溢地高呼中朝友谊万岁等口号。

以今年6·18期间最引人关注的电器品牌格兰仕为例，其发声谴责“二选一”行为，并表示，因遭遇搜索屏蔽、商品限流等“制裁”，企业于某电商平台的销量趋于停滞，造成重大损失。

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