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H表示,“药局”基本都是由一个人买单,不存在AA制,组织者多是成功的商人——做煤炭、房产、餐饮的老板。一位娱乐圈的资深人士曾算过一笔账,组织一次“药局”的成本——夜店包厢、酒水,加上“药局”上常见的毒品摇头丸,开销最少也在数万元。因此,一般艺人或搞创作的编剧、导演基本很少会花这么多钱去组局,多是收到朋友邀请参加,到底是谁买单并不是特别清楚,反正都是免费的,有些毒瘾较大的圈里人则会利用平时的人脉混迹于不同“药局”。  大哥大姐级带新人涉毒“药局”多用摇头丸  参加“药局”的人身份比较复杂,从做生意的到娱乐圈的都有。规模较大的“药局”,组织的频率不会很高,娱乐界存在不同的社交圈子,平均每月举办一两次。H记得曾见识过一次比较大型的涉毒派对,有二十多人参加,包括不少出名的导演、音乐人、演员、歌手,有些属于家喻户晓的级别。当时这些人基本没什么防范措施,普遍认为环境“私密”“安全”,都比较放松。近年来,随着警方加大对毒品犯罪的打击力度,特别是对娱乐场所的整顿,娱乐圈在夜店这种公开场合举行的“药局”也越来越少。  “药局”里面的人基本都相互熟悉,偶尔也有常客带过去的陌生面孔。一般来说,娱乐圈吸毒的新人都有大哥大姐级的人物引导,这种影响比较严重。  据H介绍,“药局”上常见的毒品是摇头丸,夜店包间里始终播放着舞曲,开始参与者还算安静,在服用摇头丸后他们会集体跟着音乐摇头晃脑,之后就开始跳舞。据说那些服用摇头丸的人会听出音乐里的“不同层次”,最后大多都在包间里一起蹦迪,直到大汗淋漓。有涉毒人员曾表示过“下劲儿”(毒品药效消失)时会感觉非常沮丧。明星为何扎堆“药局”相互取暖or自甘堕落  2011年4月,香港明星莫少聪在北京因吸毒被警方控制,在抓捕现场他曾表示自己只是为了应酬。知情人士Z先生则认为,娱乐圈的明星、名人们搞“药局”,目的还不是为了社交或者谈生意,主要还是为了一群人凑在一起高兴。在他看来,这些“瘾君子”的世界里有一种特殊的礼仪,聚在一起办“药局”是件非常正式的事,就像普通人要请重要的客人吃饭,会考虑比较周全,有时还要讲规则和仪式感。Z先生举了个他认为有点极端的例子,“圈里有个哥们身体不成了,每天都得输液,但他要在家里‘招待’朋友。来看他的人围着坐了一桌,主人挂着吊瓶,大家不吃饭,发‘药’吃。用他们的话讲叫‘大家一起温暖’……”Z认为这些吸毒者既可恨也可怜,其中有些人是有精神或心理疾病,他们彼此之间还比较坦诚,有点普通人喝完酒说点真心话的意思。  提到这个话题,经纪人小K则有不同看法:“很多明星都吸毒,L男星大家都知道他吸,C男星也是毒虫,但就是没有被曝光过。他们都说吸毒是压力大、找灵感,但其实就是生活不检点,自甘堕落罢了,抵挡不住诱惑就跟着吸了。”    抵挡不了诱惑?看看吸毒的法律后果吧  吸毒被抓都得进去蹲  吸毒将承担怎样的法律后果,记者访问了北京市岳成律师事务所岳屾山律师。岳律师表示,根据《中华人民共和国禁毒法》,凡吸食、注射毒品的,将依法给予治安管理处罚,一般会处以15天以下拘留。  号召小伙伴家中吸毒?你麻烦大了  近几年,多数明星往往选择在家中吸毒,认为私密性高、有安全感,其实可能要承担更为严重的法律后果。岳律师透露有人在自己家里吸毒会叫上一群朋友,像李代沫提供自家场所聚众吸毒,让他的行为由违反治安管理条例转为触犯刑法,最终被判了9个月的有期徒刑。反之,如果一群人在公共场合如KTV、夜店或酒店等地方吸毒被抓,最高只会判15天行政拘留。  相关新闻推荐      。中国网文渐成海外读者的“新宠”,让人看到了希望推荐阅读人体器官捐献是一项严肃的事业,需要每个环节的严谨、负责来维持公信力。

在运输砂石料的自卸车市场,在平板半挂车上加装自卸装置后,用户既能多拉,还能便利装卸,因此,成为新政后8×4自卸车的替代车型,销售变得异常火爆,尤其在陕西、山西、四川等地保有量较大。2017年6月17日,央视《焦点访谈》栏目曝光平板自卸半挂车无奈的超载后,引起社会广泛关注。报道中指明了当下针对平板自卸这类常用车型采用的治超标准存在执法不一的情况,也直言多部门管理带来的行业顽疾始终无法得到治愈。在之前的2017年5月份,原中机车辆技术服务中心就接到了公安部交通管理科学研究所的反映:目前公告内的平板自卸半挂车在实际使用中存在大量非法改装的情况,使用者加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车违法使用,超载超限严重,危害道路交通安全。因此,当月31日,工信部突然对后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车合格证叫停,后因缺乏过渡时间,企业反应强烈,不久后恢复上传。取消生产利于治理超载乱象“非法改装平板半挂车,会破坏车辆本身的结构和性能,影响车辆制动距离,给车辆行驶带来安全隐患。”中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示,改型超长货车车身过长,行驶速度过慢,严重影响道路的通行秩序,有重大事故隐患;同时会造成道路运输市场的不公平竞争,不利于道路运输市场健康协调发展,危害很大。所以,即使平板自卸车、平板自卸半挂车在一定条件下有市场需求,但它们的存在损害了行业整体利益,应该剔除。据了解,后翻、侧翻平板自卸车并没有独立的合格证,上户的时候是按照平板半挂车的标准,但用户在上路的时候却经常会加装货厢。一旦运管部门按照平板的标准来查车,那么侧翻和后翻的平板自卸车就是属于非法改装的车辆。而且在我国各个地方的执法力度不一,就会造成有些地区侧翻和后翻的平板自卸车不受处罚,而有的地区却会受到重罚(根据《道路运输条例》第七十二条规定,将被处以2-5万元的罚款)。罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时表示,在2016年发布的GB1589法规未将平板自卸半挂车的载重量管理限制纳入其中,此次GB7258-2017《第1号修改单》是对监管法规漏洞的填补,同时有利于治理超载乱象、减少安全隐患。此外,对于平板自卸半挂车型生产企业来说,将是一次严重的打击。工信部通报的374家生产企业,大多聚集在山东、河北等地,以中小规模企业偏多,法规实施后,对于小厂商来说几乎难以生存。另一方面,此次法规的修订将促进自卸车销量回暖,标准的自卸车,尤其是8x4自卸车,将重新受到重视并夺回市场份额。方寅亮进一步分析,对于零部件供应商和经销商来说,由于平板自卸车是相对小众的产品,2017年政策收紧的消息传出后,大的零部件供应商和经销商已陆续开始调整自己的客户和产品结构,对新规的出台作好了一定的应对准备,受此次政策的修改影响不大。但是小型供应商和经销商受到损失将比较严重,以平板自卸车为主的小供应商、小经销商需要进行业务转型。“准生证”虽已取消,但市场存量仍在此次工信部的公告规定,平板自卸半挂车于今年8月1日起停止生产,但明年2月1日起才停止销售。这意味着在没有其他新约束政策出台的情况下,平板自卸半挂车还有近6个月的时间可以获得合法身份,正常上牌落户。一位运输行业从业者告诉《中国汽车报》记者,平板自卸半挂车的报废年限是20年,但由于经常大负荷运转,正常6~7年后车辆就会处于自然报废状态。这时,车主通常会购买一辆同款新车,将旧车车架号移植到新车上,仍使用旧车手续。此外,该车型短期内或不会完全退出市场,“由于平板自卸半挂车技术含量非常低,一对父子俩从车厂购买相关零部件之后,自己就能组装成一辆新车!”看来,在“灰色手段”的帮助下,平板自卸半挂车或将在市场上“合法”存在很长时间。需要注意的是,GB7258-2017《第1号修改单》针对平板自卸半挂车的规定,是对“新生产车实施”,而对于现存的平板自卸车辆如何处理,目前没有明确的政策。对此,方寅亮建议,为了避免受到大额处罚,已购车主可以将车辆改为不带装卸和举升机构的平板运输车,用于大件货物的运输。编辑:赵方婷(责编:王紫、李昉)。人民网俄罗斯分公司报道集  人民日报(People'sDaily)是中国共产党中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊,毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日,人民日报迁入北京(当时的北平)。

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