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(作者马特·希恩，丁雨晴译)。《大GAI如此》巡演席卷加拿大|加拿大 大GAI如此 说唱继10月16日GAI周延在温哥华北美首场巡演圆满结束之后，北京时间10月18日早上8：30，GAI周延《大GAI如此-世界音乐之旅》加拿大巡演第二站于多伦多正式开唱！身为新华流说唱发起人，GAI周延的实力受到国内众多听众的青睐，作为在国外开办巡演的中国歌手，将华语说唱传递到世界每个角落做法同样说明了GAI周延向更多人展现中国风说唱的决心，而场场售罄的火爆场景也是国外观众对GAI式华语说唱的认可。多伦多巡演现场，众多歌迷空前热情，除了众多当地居民、学生之外，同样聚集了许多种中国海外留学生和旅居海外的华人，异国他乡再度听见如此富有中国传统色彩的音乐也让他们倍感温暖！一开场GAI周延以《天干物燥》霸气开嗓，接踵而至的《光宗耀祖》、《圆周率》、《红旗车》三连唱引爆全场观众的情绪高点！华流说唱首次亮相多伦多也成功得让更多人听到来自东方的说唱力量！随后的演出中，GAI周延以一曲《苦行僧》再度炸翻全场，台下歌迷更是全程跟唱，再次将全场气氛推至高潮！巡演后半段还特别加入了中国戏曲表演，极具中国传统色彩演出也让现场众多国外粉丝眼前一亮，如此富有民族性的表演节目加上GAI式说唱也让众多国外友人体会到来自东方的文化特色及正在茁壮成长的华流说唱力量！本次北美巡演，GAI周延带来了他精心准备的十六首音乐作品，除了将近期发布的《光宗耀祖》、《万里长城》、《圆周率》、《见字如面》、《豁得凶》等新专辑9首作品悉数献唱之外，还将早期《重庆魂》、《苦行僧》、《爱如潮水》、《火锅底料》等成名作品逐一为多伦多粉丝献唱，一首首耳熟能详的经典歌曲也让现场持续高温，尖叫声震耳欲聋。

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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

　　其中写道：由于我中心第一次处理这种事件，经验不足，给社会上造成了很不好的影响，在此真诚地给寿光市民和社会人士深深地道歉!!为了下一步更好地为广大市民提供服务，我中心郑重承诺：马上退还开锁服务费300元，免费为所有抗震救灾车辆提供开锁服务，免费为所有受灾群众提供开锁服务，免费为寿光市60岁以上老人提供开锁服务。

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根据日本调查网站公布的数据显示，今年7月，除北海道特有的便利店Seicmart以外，7-Eleven、FamilyMart以及LAWSON等日本大型便利店几乎垄断整个日本市场。