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曹髦禀告太后回来，带着冗从仆射李昭、黄门侍从焦伯等到陵云台，取出那里封存的铠甲兵器，发给宫中的僮仆、侍从。根据近年的考古发掘并参考古文献，陵云台在魏皇城之外、洛阳城的西南。从曹髦召见大臣的太极殿到陵云台，要向南出司马门（高平陵政变，司马懿召集的死士、旧部等，就集合在司马门）、路门、应门、阊闾门、库门、皋门，再折向城西。曹髦要冒险到陵云台去取得一些铠甲兵器，来武装僮仆侍从，可证王经所说的“陛下无兵无甲，宿卫空缺”，也可见司马昭对曹髦监控防范之严。这时风雨已然大作。有官员便恳请曹髦改日再去讨伐司马氏。曹髦已经知道王沈、王业去司马昭那里告密。其实告密对事情的结局并无影响——以百多名兵甲不整的僮仆侍从，去讨伐仅在京师就握有十几万重兵、时时刻刻都戒备森严的司马氏，无论何时、知与不知，都是羊入虎口。此日不去，就再没有机会用他皇帝的生命将司马氏钉在弑君的耻辱柱上，做一个上对得起列祖列宗、下对得大魏臣民的好皇帝了。曹髦决然说：是可忍也，孰不可忍也！今日一定要去讨伐。不仅要去，还必须堂堂正正地去，大张旗鼓地去，让天下人都知道。曹髦横持天子剑，静静地坐待天明。二、公元254年10月5日曹髦即位曹髦（241年1月15日－260年6月2日），是曹操曾孙、曹丕之孙，曹魏少帝曹芳时封高贵乡公。六年前司马师废黜了少帝曹芳，让十四岁的曹髦继承帝位。公元239年，曹魏的第二位皇帝曹叡三十五岁病死，将八岁的养子曹芳托孤给曹爽和司马懿。公元249年，司马懿发动政变，夺取了朝政大权，诛杀曹爽和杀戮效忠曹魏的人士。司马懿死后司马师接掌大权，为立威好篡魏为帝，征发三路大军进攻东吴，不想被打得大败而逃，损失了好几万人。不甘被司马家控制的曹芳，想乘机用夏侯玄（曹氏宗亲，魏晋玄学创始人）代替司马师辅政，就找来中书令李丰、皇后之父光禄大夫张缉、黄门监苏铄等商议。结果被司马师侦知，将所有参与密议的人员，包括一代名士夏侯玄，统统杀死并夷灭三族，然后废黜了少帝曹芳。曹髦应该是在监禁地邺城，接到了让他前去洛阳的诏令。从公元251年春，曹魏的宗室王公，就都被司马懿逮捕，监押在邺城。曹髦在那里度过了四年的监禁时光，曹魏王朝已摇摇坠落的皇位和国运，却意想不到地落在这个十四岁的少年身上。公元254年10月4日，曹髦来到洛阳，谦逊有礼得不像他的年龄。群臣请他住到前殿，曹髦说那是先帝住处，坚持住到西厢。次日群臣用皇帝的仪仗来迎接，曹髦说自己仍是人臣，坚辞不用。到了殿前，群臣迎拜，曹髦坚持以臣礼答拜。见过太后，领受诏命后，曹髦即位于太极殿。他与群臣谈论，博古通今。史书记载，他“神明爽迩，德音宣朗”，在场的大臣们感到大魏有了明主，个个欢欣鼓舞（《魏氏春秋》）。司马师派心腹钟会来考察曹髦。钟会是魏相国钟繇的幼子（钟繇也是大书法家，与王羲之并称“钟王”，我们今日写的楷书，就是钟繇创始，是汉字发展史上的一个里程碑）。钟会少年就以玄学知名，是司马师的头号谋士。钟会自视甚高，他害死嵇康，原因之一就是被嵇康看轻。但他与曹髦谈论后，回报司马师说，曹髦“才同陈思，武类太祖”（《三国志·魏书·三少帝纪》）。一个十四岁的少年，就文才如同陈思王曹植，武略可比魏太祖曹操，这是多么高的评价！不仅如此，曹髦还是一个琴棋书画俱精的才子，画作就有《祖二疏图》《盗跖图》《黄河流势》《新丰放鸡犬图》等传世。如果不是曹髦在二十岁时就选择了死亡，他肯定会留给我们许多诗赋书画的上乘之作。司马师听钟会报告后，对曹髦暗生惕惮，愈加严密监控。苏宁、腾讯重金押注赛事版权，阿里另辟蹊径8月10日凌晨，北京朝阳区慈云寺北里118号苏宁中心写字楼17层灯火通明，敖铭和他的团队正盯着1万公里外进行的2019-2020赛季英超联赛揭幕战。今年46岁的敖铭喜爱摇滚音乐，工作之余会带着自己的两个孩子出去踢足球。不过，支撑他熬夜的可不仅仅是对足球的热爱，他入职苏宁体育已有1年零8个月，是苏宁体育集团足球事业部副总裁，要指挥数百名员工实时直播英超比赛。近年来，类似的赛事转播在苏宁、腾讯、阿里等巨头中不断上演。伴随着拼抢版权的加剧，如何盈利成为难题，巨头们也从过去单纯依靠资本获取赛事版权，开始思考如何从体育赛事本身衍生出商业价值综合开发运营。锁住球迷“相较于国际上其他三家（SkySports、BT、NBC），PP体育在赛事转播、制作水平上已经与其不相上下。”敖铭告诉第一财经记者，作为英超版权合作伙伴，苏宁体育旗下PP体育将直播本赛季全部380场英超比赛。此前，PP体育以亿美元拿下2019/2020-2021/2022三个赛季英超在中国内地与中国澳门地区的独家全媒体版权。经过多年耕耘，PP体育在赛事版权运营方面已经形成了一套立体作战体系，例如在内容制作层面，就划分为数据管理、社媒运营等小分队，并非简单地往体系里面加人。在体育赛事直播中，技术最能影响观众观感。要想实现这点，当一个进球发生时，会有6~8个不同机位多角度回放。同时还有不同视角的切换。单边，是指官方镜头以外专门拍摄的镜头,“比如赛前瓜迪奥拉（曼彻斯特城足球俱乐部主教练）习惯性地在替补席上坐一会，和他的助手或队员聊天，这一路信号会通过5G传输。”敖铭介绍。信托业布局金融科技提速 区块链技术助力家族信托原标题：信托业布局金融科技提速区块链技术助力家族信托近年来，随着金融科技被逐渐重视，金融场景的范围不断扩大。作为具有变革性的新一代信息技术，区块链技术与信托业的结合也愈加紧密。由于信托的信任基础、多元主体、中低频交易等特点与区块链本身的特性高度契合，区块链技术在应用于信托业务场景时有着相当大的优势。记者获悉，信托公司在供应链金融、家族信托等业务场景中均已有区块链成果落地。区块链解决供应链金融信托真实性痛点通常而言，在供应链金融产品中，金融机构通过供应链金融将核心企业和上下游企业链接在一起，提供灵活的金融产品和服务，帮助上下游企业获取资金。而供应链金融的核心在于对核心企业、上下游企业的信息流、物流、资金流信息的整合。在此情况下，区块链具有的分布式存储、时序性、集体维护、可编程、不可篡改等特性为供应链金融信托提供了革新性的解决方法。
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近年来，消费对于经济增长的贡献度不断上升，2015年为%，2016年为%，2018年上半年高达%。
“年度知识贡献奖”是对“国家人文历史”一年来通过严谨编辑向社会贡献知识的认可。
(责编：尹星云、鲍聪颖)。出实招整治专利代理行业乱象 近日，国家知识产权局印发《关于加快推进“蓝天”专项行动集中整治工作的通知》（下称《通知》），将深入开展“蓝天”行动作为落实“不忘初心、牢记使命”主题教育要求的重要任务推进，以正视问题的自觉和刀刃向内的勇气，切实解决专利代理行业发展中存在的突出问题，集中力量整治行业乱象，努力将“蓝天”行动推向深入，力争在8月底前取得较大成效。
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按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场 与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。
”(责编：杨虞波罗、吕骞)。赵燕：用行业自律引领“颜值经济”华熙国际投资集团董事长赵燕在新经济（医美行业）高质量发展与监管课题研讨会现场赵燕指出，医疗美容行业与人民对美好生活的需要息息相关，行业发展迅猛且又良莠不齐，公众关注度高。整个医美行业的从业者很艰辛，但在消费者心目中的整体形象并不美好，华熙生物作为上游企业，特别希望这个行业能够高质量的往前发展，而不是在低质量的恶性竞争里求生存。
他高兴地表示，在6月召开的二十国集团领导人大阪峰会上，韩中两国元首共同表示将加快韩中自由贸易协定第二阶段谈判。
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实体经济减负也在一定程度上促进了企业增加投资，其中，上半年高技术制造业和高技术服务业投资同比分别增长%和%，显著高于全部投资增速。中国政法大学财税法研究中心主任施正文对《证券日报》记者表示，《公告》提出了多方位的税收优惠政策，涉及增值税等税种的减免，是社会政策托底的体现，在保障民生方面给予了切实的支持。
纠纷持续两年多 这是一场持续了两年多的纠纷，美图于2017年5月9日申请上述“meitu”商标，但国家知识产权局（原国家工商行政管理总局商标评审委员会相关职责现由国家知识产权局统一行使）认为，该商标与珠海市魅族科技有限公司使用的商标“MEIZU”在字母构成、呼叫发音等方面相近，整体上不存在显著差异，容易造成混淆，因此驳回了美图的商标注册申请。
这是滥用传统文化之丑。