数字化、人工智能、中欧班列等成为本届博览会的热门话题。博览会共吸引全球约2300家参展商,其中60余家来自中国,是欧盟国家外的第一大参展商。与会人士认为,共建“一带一路”给欧洲和中国企业创造了双赢机会,期待更多中国物流企业前来参展。 两年一届的慕尼黑国际物流博览会创办于1978年,是全球物流行业第一大展会。作为世界顶级的运输物流盛会,展会囊括物流服务、信息技术和供应链管理等各个相关领域。 “数字化是未来物流业发展的关键” 在虚拟现实眼镜和动感座椅的双重模拟下,德国邮政集团展台工作人员本杰明·施瓦姆正在体验叉车失稳情况。他迅速调整方向盘与操纵杆,直至视野重新平稳、屏幕警报解除。“这样的应激培训有惊无险,在叉车司机培训初期既能提高安全性、减少成本,又不影响学习效果。”摘下虚拟现实眼镜的施瓦姆表示。 一个集装箱可以有多智能?在荷兰鹿特丹港务局展台,一个展示集装箱或倾斜、或摇摆,模拟着“漂泊”在海上的智能集装箱。就在上个月底,一个智能集装箱与其他41个普通集装箱一同随着货轮从鹿特丹港口出发,将记录未来两年船上的各种信息。该智能集装箱装有各类传感器、测量设备和太阳能电池板,可以测量空气质量、集装箱内外气候情况、集装箱内物体的运动、噪音、气味等几乎所有环境变量,还可以准确定位。 鹿特丹港务局官员拉德马克表示,海运集装箱在装载和卸载期间,会从雷达中消失,最长“消失”时间可达数周。以从新加坡运往鹿特丹的集装箱为例,一路上要涉及30多个国家的海关规则,过程复杂。智能集装箱技术如果能进一步推广,将为打击走私犯罪,尤其是毒品走私,提供全新解决思路。 本届博览会从各个方面展现了物流行业的数字化发展趋势。硬件方面,有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车,可以自主装卸货物的快递无人机,在大型货仓内用于扫描货物条形码的扫描无人机;软件方面,有物流云平台解决方案,基于可穿戴指环、增强现实智能眼镜技术的视觉分拣方案…… 数字化既是机遇,也是挑战。德国联邦信息技术、电信和新媒体协会日前公布的一项调查结果显示,79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大挑战。虽然绝大多数企业都不否认数字化带来的好处,但只有少数应用了人工智能、区块链或3D打印技术。阻力主要来自高人才成本、技术工人储备不足和激烈的国际竞争。 “数字化是未来物流业发展的关键。”德国联邦交通和数字基础设施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在博览会期间表示,人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技术。
“相较于6月份,我们湿垃圾设备的日处理能力提高了11%,人力成本也大大降低。
通过与中科院昆明植物研究所合作,《安静的表演者》创作拍摄了华南苏铁、攀枝花苏铁、荷叶铁线蕨等十余种我国珍稀濒危植物。
” 花费数周画成,期待抛砖引玉 记者联系上这幅线路图的绘制者王喆玮,他是育才中学一名80后高中数学老师。
在对华海财险罚款的同时,银保监会还要求其营业总部停止接受商业车险业务3个月,总经理姜南收到警告处分并罚款10万元,同时撤销其任职资格,董事长也被处罚。
但这些规划和实践目标中不包括商用车,特别是用于高速公路长途运输的重型载货车。
“通过鸿蒙系统,智慧屏、手机、平板等产品未来将可互为外设,互相控制。
下一步,本市计划利用三年时间,以故宫、长安街(复兴门至建国门)南北两侧延伸一公里区域内道路、中轴路(钟楼北桥至永定门桥)两侧、鼓楼西大街为重点,按照“先试点、后推广”“先重点区域、后一般区域”的原则,对核心区701台电力箱体开展“隐形化、小型化、景观化”治理,雍和宫大街、煤市街、东官房胡同的55台电力箱体今年将率先试点治理。
反对奥巴马清洁电力计划的人士认为,奥巴马的计划对能源厂来说过于繁琐,对消费者来说成本太高。
7月当月实际使用外资亿元人民币,同比增长%。
为迎接信息时代,全村产业将纳入网络体系。
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