今天凌晨武汉解封，2020年这场突如其来的疫情迎来了新的拐点，尽管疫情还远没有结束。随着武汉的解封，在继续防控的同时有序复工，恢复经济会成新的工作重心，疫情新的拐点已现，车市拐点何时能出现？我认为车市现在谈拐点还为时尚早，为什么这么说？

3月份乘联会的销售数据还没出来，但是从3月前几周的销售情况来看，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%，销量总体恢复明显；第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%；第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。总体上销售恢复还是很快，这与中国汽车流通协会的经销商复工情况调研数据很非常吻合，截至3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64%，销售效率达到61.7%，汽车市场正逐步回归正轨。

3月份销量每周都有新的变化，相信这种变化往后会延续一段时间，这倒是并不让人意外。但有一个事实一定要清楚，销量的逐渐恢复与车市拐点不是一个概念，因为毕竟现在谈拐点还太早，你得知道中国车市正在经历着什么？

你期待的报复性反弹或不会存在

众所周知，中国车市已经连续两年呈现了持续下跌态势，而且这一态势丝毫没有改变的迹象。时间进入2020年则是更加严重：1月份销量下滑，2月份跌入谷底，3月份开始触底回调……请注意，我用的是回调，而不是反弹。

今天是4月8日，一年的1/4已经过去，几乎大部分企