不管是普通品牌，还是豪华品牌，无论是欧美系还是日系，都难以逃脱亏损的命运。即便是丰田、宝马等仍保持盈利的车企，同比也出现大幅下滑。似乎疫情这只“黑天鹅”的影响仍在笼罩，许多车企更是直言面临巨大挑战。

根据统计，各大车企亏损总计折算下来超过千亿元人民币，各车企也是勒紧“裤腰带”，通过关厂、裁员、缩减费用甚至寻求政府帮助来度过难关。但是面对汽车行业变革，车企仍要大额投入进行研发和转型。在这样背景下，如何提升盈利能力，成为摆在所有车企面前现实问题。

车企龙头做加减法

虽然都是亏损，但是各车企的境遇却不尽相同。大众集团上半年财报显示，销售收入960亿欧元，同比下跌23%。而息税前利润亏损14亿欧元，而去年同期数据则为盈利96亿欧元，反差对比巨大。上半年大众集团销量383.3万辆，同比下滑27.4%。而大众利润下滑并不仅基于此，“排放门”事件引起的索赔仍未停止；打造新电动品牌首款车型在软件方面不过关，更让大众转型之路更为坎坷。多重压力下，大众高管团队也频频更换。