滴滴终于还是“爆”了

发布时间：2022-02-15 15:36来源：未知

　　这事意外吗？应该说并不意外，滴滴出行的APP已经7个月没有上架了，也就是说，这半年多来，滴滴一直无法获得新的用户，这是个致命的问题。

　　因为这是在给竞争对手创造机会，事实上，竞争对手们并没有闲着。

　　根据媒体的报道称，滴滴的日订单量减少了20%，市场份额也丢失了两成，有意思的是，滴滴的这次裁员，据悉其总体裁员比例也是约20%，但各部门的裁员比例不一。

　　其实查看一下滴滴上市后，其实也就是滴滴出行APP被下架后的季度财报，就更能反应一些问题。

　　根据财报显示，滴滴在2021年第三季度的亏损高达306亿，其第四季度财报还未公布，不过根据现在的情况来说，结果也不会太好。

　　因此整体来看，网约车市场要重新洗牌了，这不仅仅只是滴滴的这次大规模裁员，更重要的是，滴滴的APP什么时候重新上架，谁也不知道。

　　而我们所说的网约车市场重新洗牌，并不是说会有另一个龙头来取代滴滴，而是网约车市场将会出现“去龙头”现象。

　　目前大大小小的网约车平台有两百多个，所以在网约车市场，依然还会存在不同平台所占市场大小不同的局面，这是一定的，但是在第一梯队的平台，将难以出现以往滴滴这样的绝对优势情况。

　　关键点就在于，在网约车市场的三个主要方面：司机、乘客和体验，难以再出现寡头。

　　上文中我们已经提到，滴滴之所以会占有龙头地位，在于当年的补贴大战后，快的与滴滴的最终融合，而且当时处在拥有进入市场的机会窗口期。

　　现在红利期已过，玩家众多，还依靠补贴已经难以为继，因为一旦补贴结束，乘客的选择，自然是哪个平台能够打到车，就选择哪个平台。

　　因此多平台共存会是今后的发展趋势。

　　不仅如此，如果要形成龙头，就要具备绝对优势，而司机属于“公共资源”，哪个平台都可以获取，事实上，很多网约车司机也确实注册了多个平台，哪个平台有单就接哪个平台的订单。

　　因此大打造绝对优势，就只能剩下用户体验，但是这方面，可以说几乎做不到。

　　相信大家还记得，就在去年的时候，一位滴滴顾客因为司机没有主动帮忙搬运行李，被顾客直接取消了订单，由于此事在网络引起热议，滴滴方面也进行了回应。

　　结果呢？因为顾客在平台对司机进行了举报，滴滴表示后续还要对司机进行处罚。

　　所谓的用户体验，不仅仅只是客户体验，还有司机的体验。

　　或许滴滴做得并没有什么问题，但是却制造了新的问题。

　　网约车平台都希望可以获得更多的客户订单，但订单是需要司机来“消化”的，这中间的平衡怎么掌握？

　　相信大家一定注意到，滴滴之前推出过“特惠快车”业务，该业务会比快车优惠很多，而现在我们发现，“特惠快车”已经没有多少优惠了。

　　很显然，这是要挽留司机。

　　不仅如此，滴滴的高抽成也一直被诟病，就在去年年底，交通运输部等八部门联合印发了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》。《意见》明确提出网约车平台企业要合理设定抽成比例上限。

　　显然，这对滴滴又是一次打击。

　　此外，就在上个月，交通运输部官方发布消息，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开了2022年第一次全体会议，会议上提出，要推进网约车合规化，防止资本无序扩张等。

　　紧接着，交通运输部等8部门又联合发布了《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》。

　　我们再结合现在的滴滴裁员，APP没有截止时间的持续被下架，还有交通运输部的会议精神，还会出现寡头垄断的局面吗？