新华网北京1月13日电 以“汽车革命与交通、能源、都会协同发展”为主题的中国电动汽车百人会bbs（2019）在北京召开。在做客新华网现场访谈间时，生态状况部天真车排污监控中心副主任丁焰透露表现，未来的几年，节能、环保将是促成新能源汽车进行的根底驱动力。

生态情况部灵便车排污监控核心副主任丁焰接受新华网采访。

　　丁焰说，近十年，我国电动车的政策状况、市场情况孕育发生了很大窜改。目前，我国新能源汽车数目在全球占比近50%，我国已经引领了全球汽车电动化的潮流，实现从试验树模到财富化的根抵更动。环保将是咱们对新能源汽车下一阶段存眷的重点。

　　在他眼里，我国现阶段的新能源汽车仍是以乘用车为主，额定是以私家车、小汽车为主。现实上，从排放清单看，真正沾染严重的是大型卡车与客车。下一阶段新动力车的进行政接应向物流车辆、公交车辆、运输车辆歪斜，这些车辆的经办兴许操持大幅度的污染物的减排。

　　另外，在新能源汽车本身的推广区域角度方面，他也提出了自身的定见。“新动力车屡屡在经济兴旺周边广告得好，但这些周边并非净化严重的周边。京津冀区域传染严重的都邑基本纠合在河北，新能源汽车在这些地域推行得其实欠好。下一步，新能源车理应应用在感染减排的主沙场上。”丁焰​​说。

　　他还倡议，中央财务补贴上要有倾向性，中央账目每年对京津冀区域大气净化的重点防治都会给予的补贴应太过转移收入一一部分在新能源汽车广告上。新能源汽车推广不能只存眷在财富上，不一定将推广的重点转到公交车、市配送的车辆上去，它们带来环保收益会更大。

　　“咱们做政策钻研要算经济帐，做资本效益的赏析。”丁焰体现，算出精准的情况效益，同时环境效益的分布也要算清楚，譬喻在京津冀地区减排几多，在空气风致不达标的区域又减排了若干，用数据展示有压倒力。

　　同时，他还提到备受存眷的国六排放标准规则，轻型车的国6标准分两个阶段，6A阶段与6B阶段，国家强迫施行时日离别是2020年的7月1号与2023年7月1号。遵照机动车排污监控核心竖立的环保动静悍然平台数据显示，截止本月，有近千种车型、90万辆车也曾达到国六规范。

　　据丁焰进一步泄漏，已推出的近千种车型里除了一款车型以外全到达6B尺度。

　　“在没有地方当局提早施行国六规范以及没有国家账目补助的情况下，汽车厂商主动降级燃油车的排放标准，已投放近百万辆国六车型，除了是市场的倒逼，也匮乏彰显了这些车企在节能减排方面积极的社会使命卖力。”丁焰说。