4月17日，Jeep大指挥官正式上市。作为Jeep专为中国市场制造的中型SUV，大批示官没有采取靠“叫花子版”车型制造自制噱头的市场策略。从入市光阴来看，大指示官是国际7座中型SUV市场的事后者，这让不少人以为它会靠重价格来吸收消费者。遵照常规打法，后来者大多能够在价格或设置价格比上给出未必优惠，以弥补口碑积累方面的缺乏，但大指示官不有决定这个容易成功的路线，而是决议靠死守制胜。

性价比，这是消费者在购车时经常提到的辞汇，大都人关于它的认识是“价钱和配置比”，简单的说便是一律价格前提下，谁可以提供更多设置，而大批示官的打法是，在价钱接近的情况下可以提供更好遵从，其从命优势首要体当时能源性、经由过程性与操控性等方面。

动力性方面，大批示官四驱版车型搭载的2.0T发动机，最大功率195kw、最大扭矩400Nm，对照奥迪Q7 40TFSI的185kw、370Nm有10kw、30Nm的优势。变速箱方面，大批示官决定了来自ZF的9速踊跃变速箱。相比主要相助对手大众途昂的7速双离合、丰田汉兰达的6速自动要超出跨越一个级别。是7速双聚散更好仍是8速被动或9速踊跃更优异，消费者有差距意见，但从人民集团的抉择来看，它们更青眼8速自动变速箱，理由是公家途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴等高端SUV均采用8速踊跃变速箱。在美国市场，途昂原型车Atlas、丰田汉兰达3.5L车型也受室8速自动变速箱，只不过到了中国市场以后，它们换成为了7速双聚散与6速主动。微弱的2.0T发动机加9速主动变速箱的能源组合，让大批示官在加快性方面有不俗闪现，实际测试0~100km/h减速成绩仅8s，优于2.0T的汉兰达与途昂。

“高速公路最高限速才120km/h，动力差不久不多够用就行”，这是有部分人的观点，但那些有自驾游指点的消费者更爱情能源更强车型，因为在很多时候，更强的能源不只仅是可以让车跑的更快，更重要的起因是可以汲引安全性。在双向双车道的盘山国道，动力更强带来的利益是可以减少超车时占用对向车道光阴，低落事变产生几率；在高速公路上行驶，可以在更短期内阔别大货车。

专业级四驱系统带来的更优异经由性能，这也是大批示官的卖点。“在都会里跑，用得着四驱吗？我又不去越野”，这是一种概念，诚然看似合理但却有些周全。弗成否定，多半都市SUV车主并不是越野发热友，他们更多光阴是在都市中行走。去不去越野，这是车主可以抉择的，但冬天是否下雪是他们没法牵制的。在冬天的冰雪路面，两轮甚至是三轮同时打滑的环境并不少见，一部脱困才干差的SUV在这个时候极可以或许就坐以待毙等候帮忙，但设置装备摆设专业级四驱琐屑的SUV，可以在一个或两个车轮有附着力的状况下轻松脱困。大批示官配备的Active Drive应时四驱琐屑，能够包管车辆在唯一一个车轮有附着力的环境下仍然可以轻松脱困，这让它可以更自在的应答寒冷的季节雨雪路面。为何买SUV？Jeep的谜底是不但仅是大，更必要的是可以轻到应答更多儒雅路况。

与大批示官对比，汉兰达、途昂在脱困手法方面要卓异不少，丰田汉兰达仅能在两个前轮或两个后轮均有有附着力的环境下脱困，无奈经过交叉轴测试；途昂只管可以通过交叉轴，但无奈在独一一个车轮有附着力的情况下脱困。更优越的应对烂路技能花样，让大批示官可以在冬日更自由的应对都市冰雪路面。