3月22日，BMW新动力家眷发表可在ABB国内汽联电动方程式锦标赛（Formula E）三亚站前夜举办。宝马集团重磅推出了三款新车型：新纯电动BMW i3快充款设施了降级版电池，容量进级至120安时，纯电动续航里程增至340公里；翻新BMW i8敞篷跑车交融多项翻新武艺，电动续航里程达50公里；BMW X1插电式异化动力里程降级版，全新动力电池妙技让纯电动续航里程抬举至110千米，百千米油耗降至1.3升。

　　揭晓会上，宝马小我首款纯电动赛车BMW iFE.18也一起亮相，宝马小我以列入Formula E赛事为BMW电动化注入赛车减速率，旨在颠末赛道武艺反哺量产车研发。

　　2016年，宝马团体提出了“全新第一策略”，对公司到2025年的进行提出了“三步走”策略安排。在该战略率领下，宝马个人在ACES（主动化、互联化、电动化、同享化/效劳化）所代表的四个未来创新偏袒不息机关，到2025年，宝马小我将零碎化地促成全品牌、全系列的电动化，以期真正转型成为高档出行局限争先的科技公司。

　　中国事宝马小我私家寰球最大单一市场，也是其电动出行发展的必要驱动力。从提出到2018年为第一阶段，宝马成为环球电动车范畴的后行者之一，累计售出35万辆新动力车。

　　今朝，宝马正处在“全新第一策略”的第二阶段（2019年-2021年），宝马小我私家正为激进内燃机、插电式夹杂动力以及纯电动车型等差别动力车型出产活络的生产平台。宝马在新能源市场继续布局，到2020年尾，宝马总体将推出10余款全新及进级款电动产品。

　　宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智说，“2019年，宝马已经迈向‘全新第一战略’第二阶段的进行，并将继续加大技能投入。BMW电力驱动琐屑降级到了第四代，位于德国的电芯妙技核心也即将于今年投入经营，自主翻新和研发力量将进一步增强宝马产品的协作力。”

　　刘智认为，Formula E还饰演了一个需要的脚色——它是BMW i的立异执行室。他说，“这让咱们能够在赛道的极限条件下完成对尖端科技的测试：极致的轻量化办理、与BMW i量产车一脉相承的e-Drive零碎，使BMW iFE.18拥有堪比Formula 1的放慢度。BMW iNEXT和将来的BMW i车型将成为这些科技成果的直承受害者。”此举体现出宝马将来将继续以客户需求为外围，不时拓展产品阵列并美化绿色出行体验，以翻新引领行业向腌臜、高效的未来出行转型的定夺。

　　自2013年面世以来，BMW i3不休进化。新纯电动BMW i3快充款设施BMW先进的电池和电力驱动手艺，电池在尺寸坚持刚烈的情况下，容量降级为120安时，续航里程增长至340公里。同时，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流两种充电办法。在理想条件下，客户仅需40分钟摆布即可应用直流快充充斥80%电量，85分钟就可充满电。遏制今朝，BMW立刻充电™网络曾经在全国供应2.5万个直流快充充电桩，为客户提供便捷充电体验。

　　创新BMW i8敞篷跑车丰富了BMW i家族的产品魄力，诠释了领先细分市场的产品力。新车型不只保留了BMW i8精明的无框鸥翼式车门，采纳了碳纤维（CFRP）与铝合金制造，而且新的敞篷部件采用了行业争先的3D打印技能，统筹轻量化与刚度。

　　作为2018年中国奢华插电式同化动力SUV市场销量第一的车型，BMW X1插电式夹杂动力自上市以来广受市场迎接。这次推出的里程进级版接纳了全新的电池技术手段，在电池包电芯数量刚强，分量仅增多2.5kg的状况下，经由大幅升职能量密度，将电池容量晋职至87安时。新车型的纯电行驶里程大幅添加83%高达110公里，而百公里油耗则下降72%至1.3升。

　　据先容，遏制2018年尾，宝马集团已累计向举世客户托咐超越35万辆电动车，其中涵概13万辆纯电动车型，22万辆插电式异化动力车型。约莫到2019年岁尾将有逾越50万辆宝马集团新能源车在全球行驶。