央广网乌鲁木齐7月5日消息(通讯员 田斌山)“东天山特长隧道项目(以下简称“项目”)位于天山寒区，海拔高度2000米以上，年最低气温-32℃，全年无霜期仅134天，在施工过程中对冻害防控、风吹雪防治、隧道防冻保温等方面要求都非常高。不夸张的说，这个项目就是现实版‘愚公移山’!”提起项目施工中遇到的困难，中交哈密交通建设有限公司安全总监叶齐鹏感慨道。

　　严寒、高海拔、施工环境恶劣，种种困难意味着项目施工时面临的危险系数更高，负责安全生产工作的叶齐鹏丝毫不敢掉以轻心，这让工作中的他看起来格外严肃，也被工友们送了一个昵称——“黑包公”。

　　荒滩、戈壁、高寒.......自2002年参加工作以来，叶齐鹏就一直奋战在条件恶劣的一线。从项目安全员、安全部长、经理助理、安全总监到公司安全总监，一路走来，工作地点、工作环境一直在变，但从未改变的是叶齐鹏对待工作的严谨态度和高度责任心，他用胡杨般坚韧的精神在新疆这片广袤神奇的土地上留下了灿烂的一笔。

　　坚持守护安全的“黑包公”

　　第一次见到叶齐鹏，大家就被这个皮肤黝黑，眼神明亮的小伙子吸引，总觉得他的身上透着一股子韧劲。回忆起自己的工作历程，叶齐鹏坚定地说：“坚守一个目标，用责任守护安全。”

　　作为中交哈密交通建设有限公司安全总监，没人比叶齐鹏更加清楚东天山特长隧道项目的重要性。该隧道是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，左洞全长11.764公里，右洞全长11.775公里，是目前新疆最长、海拔最高、综合难度最大的一条超长隧道工程。同时，它也是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一，为中国交建集团目前在建公路第一长隧道。

　　由于常年在人迹罕至的一线环境中工作，叶齐鹏有些不善言辞，但当谈起项目建设情况时，叶齐鹏打开了话匣子。“项目施工面临着‘三高’的难题考验。”他一边说一边用手比划，“三高”指的是地应力“高”，施工现场最大埋深1225米;施工风险“高”，面临着断层、涌水等不良地质考验，隧道要穿越累计总长达到680米的11个断层和3个地震带和高压富水断层，隧道单洞最大涌水量每天近7万多立方米;环保要求“高”，隧道地处天山风景区，生态脆弱。

　　越是复杂的地质条件，对隧道施工的安全管理把控要求越高。叶齐鹏深知安全要靠规范严格的管理来打造，“隧道施工，安全先行”。为此他采取了一系列严格措施，从标准化、信息化、机械化等几个方面主抓项目的安全管理，组织完成各项安全标准设施的建设，以及视频监控、监控测量等信息化监控体系的建立，同时大力推行班组长安全质量责任制的继续落实与新疆G575项目应急救援分队的成立。通过这些组织、系统的建立和完善，极大加强了项目的安全管理。

　　“项目所处的特殊施工环境，救援分队是安全管理的重要一环。”为保证项目安全顺利进行，叶齐鹏提议建立救援分队，并担任分队长。救援分队依托项目管理，能深度剖析隧道施工风险，做到隐患治理向风险管控转移，形成日常训练与救援一体化，大幅提高风险预控能力及突发情况下的应急救援能力。

　　“为安全挂牌，为生命上锁”，在叶齐鹏的统筹下，每一位施工人员胸前都挂上了自己的名牌，明确自身的工作内容和责任。近二十年的安全管理经验让叶齐鹏明白，只有让每一名职工掌握“工作危险在哪里，安全隐患怎么消除，现场施工怎么干”，才能从根本上巩固安全基础。

　　凡事亲力亲为的“黑包公”

　　时间每过去一天，项目都会发生新的变化。叶齐鹏看着它从繁杂图纸一点点变成现实，心中充满成就感。为了推行各项安全管理工作，他凡事都亲力亲为、身先士卒。

　　由于地理位置和气候原因，每年5月到10月是项目施工的黄金阶段，而全线4个大项目点距离跨度达200公里。为确保项目顺利推进，平时再忙叶齐鹏也会抽时间去巡线，有时候查完最后一个项目点时，东方的天空渐渐泛起了鱼肚白。“安全无小事，凡事自己检查了，看过了，心里才会踏实。”叶齐鹏笃定地说。

　　“项目进行到现在，隧道单洞掘进约有一万五千米。毫不夸张地说，项目的每一寸土地上都留下了叶总监的脚印，每一个地方都有他的汗水。”隧道二衬班班长林树保感慨地告诉记者，每天下班后，叶齐鹏也会打着手电沿线一点点仔细检查一遍才放心，谁劝都没有用。